El tamaño medio de los coches en la UE ha crecido durante los últimos 30 años. Así lo muestra un estudio publicado hoy por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (Transport & Environment), entidad socia de la campaña Clean Cities. Además de ocupar más espacio público, los SUV, representan un peligro para peatones y ciclistas, como advierte este estudio. Otro dato relevante es el el perjuicio de estos vehículos a los colectivos más desprotegidos: la infancia y los mayores.

La mitad de los coches nuevos vendidos son demasiado anchos para las especificaciones mínimas para aparcar en la vía (normalmente alrededor de 180 cm) en muchos países, como refleja este estudio. En España, 7 de los 10 coches más vendidos en 2023 fueron modelos SUV. 

Las organizaciones que forman parte de la campaña europea Clean Cities reclaman a las autoridades públicas medidas que beneficien a la ciudadanía y que desincentiven el uso de estos vehículos en ciudad y sugieren un aumento de las tarifas para aparcar en la vía pública. Además solicitan que esta petición se traslade a España -un país donde el 68% del espacio público está destinado a los vehículos y sólo el 32% a las personas- y a las nuevas legislaturas de los ayuntamientos, donde aparentemente tienen pocas ganas de cumplir los objetivos en materia de movilidad y salud marcados por Europa. 

Un ejemplo a seguir son los vecinos y vecinas de París, quienes se preparan para votar en referéndum sobre si el ayuntamiento de la ciudad debe aumentar las tarifas de estacionamiento para los SUV. Será el 4 de febrero, en una consulta histórica que determinará si las tarifas de aparcamiento deben modificarse en función del peso y el tamaño del vehículo.

Imagen. Anchura media de los coches nuevos en UE y Reino Unido

Amplio respaldo social a la medida

La semana pasada, la Campaña Clean Cities publicó una encuesta realizada en París que mostraba que el 61% de la gente pensaba que aumentar las tarifas de aparcamiento para los coches más grandes es lo correcto. Cuando se le preguntó "¿cuál es el principal problema de los SUV en las ciudades?" El 75% de las personas respondió que es que ocupan demasiado espacio.

No se trata de una medida novedosa. En el Reino Unido se han implementado propuestas similares para variar las tarifas de estacionamiento en función de las emisiones de los vehículos grandes (Greenwich, Lambeth, Islington y la City de Londres). La ciudad de Lyon introdujo un sistema de permisos de aparcamiento que varían según el peso del vehículo, y Tubinga, en Alemania, también cuenta con un sistema similar. 

Carmen Duce, coordinadora de la campaña Clean Cities en España, indica que “las ciudades han sido invadidas por estos tanques, de casi dos toneladas de masa, y una altura que les hace peligrosísimos, especialmente para niños y niñas. Hay que poner límites a este tipo de vehículos, por el bien de todas las personas”

Cristian Quílez, responsable de políticas públicas de ECODES, afirma que “ojalá las ganas de proteger la salud de las personas y del Planeta que tiene París y otras ciudades europeas se vieran más en España. Esta medida es sólo una de otras muchas que con interés pueden ponerse en marcha para cambiar la forma en la que nos movemos y recuperar para las personas el espacio público de nuestros municipios. Menos vehículo privado, menos asfalto y más transporte público, caminar, ir en bicicleta y naturalización urbana” 

Dídac Navarro, portavoz de Ecologistes en Acció de Catalunya, concluye que “estos vehículos requieren un mayor consumo energético, para transportar la misma cantidad de personas que un turismo convencional. Por lo tanto, los SUVs incrementan de manera innecesaria las emisiones de gases tóxicos y de efecto invernadero en las ciudades ya saturadas de contaminación”.